В этой статье дополним Ваши знания  .

Для того ,что б завести автомобиль после долгой стоянки – необходимо несколько раз выжать сцепление ,и при выжатом сцеплении заводим двигатель .

Если в холодное время двигатель не завелся с первого раза , не мучайте его снова и снова , перед каждой пробой – подождите пару минут .

Зимой категорически запрещается мыть авто горячей водой , этим Вы провоцируете отслаивание краски от кузова , что в дальнейшем влечет за собой коррозию .

Если Вы решили не ездить зимой , - не стоит укутывать автомобиль , брезентом или тем более пленкой , в данном случае происходит парниковый эффект , что  ведет к массовой коррозии кузова . Автомобиль должен храниться в вентилируемом помещении .

Лучше всего ремонтировать автомобиль не в автосервисе ,а у хорошего доверенного механика , это Вам обойдется дешевле , будет с кого спросить , и это будет надежней .

Если Вы оказались в тяжелых условиях ,а крышка бензобака примерзла и не откручивается  , то можно применить следующий способ . Возьмите кусок шланга , один конец вставьте в выхлопную трубу автомобиля , а второй направьте на крышку бензобака , таким образом её можно отогреть .

Многие водители считают ,что желтый свет противотуманных фар лучше пробивают туман , и покупают противотуманки именно желтого цвета , или красят сами – это мнение ошибочно !
Качество противотуманных фар обьясняется только специальным строением отражателя .

Многие автолюбители наклеивают тонировочную зеркальную пленку на стекла автомобиля , это положительно влияет на находящихся внутри авто , но ограничивается видимость дороги водителю , который едет сзади Вашего авто ,что увеличивает риск ДТП .

В этой статье дополним Ваши знания  .

Для того ,что б завести автомобиль после долгой стоянки – необходимо несколько раз выжать сцепление ,и при выжатом сцеплении заводим двигатель .

Если в холодное время двигатель не завелся с первого раза , не мучайте его снова и снова , перед каждой пробой – подождите пару минут .

Зимой категорически запрещается мыть авто горячей водой , этим Вы провоцируете отслаивание краски от кузова , что в дальнейшем влечет за собой коррозию .

Если Вы решили не ездить зимой , - не стоит укутывать автомобиль , брезентом или тем более пленкой , в данном случае происходит парниковый эффект , что  ведет к массовой коррозии кузова . Автомобиль должен храниться в вентилируемом помещении .

Лучше всего ремонтировать автомобиль не в автосервисе ,а у хорошего доверенного механика , это Вам обойдется дешевле , будет с кого спросить , и это будет надежней .

Если Вы оказались в тяжелых условиях ,а крышка бензобака примерзла и не откручивается  , то можно применить следующий способ . Возьмите кусок шланга , один конец вставьте в выхлопную трубу автомобиля , а второй направьте на крышку бензобака , таким образом её можно отогреть .

Многие водители считают ,что желтый свет противотуманных фар лучше пробивают туман , и покупают противотуманки именно желтого цвета , или красят сами – это мнение ошибочно !
Качество противотуманных фар обьясняется только специальным строением отражателя .

Многие автолюбители наклеивают тонировочную зеркальную пленку на стекла автомобиля , это положительно влияет на находящихся внутри авто , но ограничивается видимость дороги водителю , который едет сзади Вашего авто ,что увеличивает риск ДТП .

Существует три вида дизельного топлива :
Летнее – применение  от ноля градусов и выше   маркируется буквой  - Л
Зимнее – применение  до минус30 градусов          маркируется буквой  - З
Арктическое – применение при более низких        маркируется буквой – А

Проблематичность дизельного топлива в том , что при использовании летней соляры зимой , начинается процесс загустевания  , тоесть парафин находящийся в соляре начинает кристаллизоваться , забивая трубопроводы и агрегаты парафиновыми наслоениями .

Но как показал опыт наших водителей – использовать летнюю соляру зимой можно ,при условии добавления в неё керосина .
Процентное соотношение соляры и добавляемого керосина составляет  :
При -20  -30  градусов , на 80 – 90 процентов летней соляры , можно добавить 10-20 процентов керосина . В некоторых случаях можно добавить и бензина , но это крайне не рекомендовано ,так как значительно уменьшается смазывающий эффект топлива .

Если  у Вас теплый гараж , то желательно оставлять автомобиль с полным баком , таким образом больший обьем топлива надольше сохранит положительную температуру в баке .
Так же стоит обратить внимание на своевременный слив отстоя из отстойника , там может собираться вода , у которой температура замерзания значительно выше чем у парафина .

В наше время в автомагазинах можно найти всякие присадки , которые уменьшают температуру замерзания дизельного топлива , а так же химическим путем удаляют воду .
О таких присадках – только положительные отзывы .
Применение присадок Вам обойдется примерно в 8 -10 у.е  , на каждые пол тонны топлива , но поверьте – Оно этого стоит !

Слишком темный цвет масла говорит о том , что нужно сменить масло ,  замена масла пойдет только на пользу  двигателю . нужно принять во внимание ,что новое моторное масло темнеет очень быстро , и это не говорит о том , что его опять нужно сменить .
Ориентиром в данном случае является щуп , выньте щуп , протрите его , потом опять опустите в двигатель и опять выньте , если сквозь пленку масла видны риски уровня ,то замену масла делать не стоит .

Зачастую ,неполадки двигателя заключаются в системе зажигания . Не забывайте каждые 10000 км. просматривать состояние свечей зажигания , при необходимости нужно установить необходимый зазор свечи или сменить её .

Проводка под капотом должна быть всегда в сухом состоянии , без надрывов изоляции и потертостей .
Зачастую водители используют высоковольтные провода с силиконовой изоляцией , они хороши тем , что даже в зимнее время не теряют своей эластичности , но стоит принять во внимание , что сопротивление таких проводов значительно выше чем у обыкновенных , и малейшая неисправность пожжет привести к потере энергии и как следствие – отсутствие искры .

Стоит обратить внимание на топливный фильтр ,который устанавливается перед карбюратором .
В магазинах можно встретить два вида фильтров – это с картонным фильтрующим элементом , и керамическим .
Ввиду того ,что качество нашего бензина желает быть лучше , то не стоит применять фильтр с керамическим элементом , он забьется очень быстро !
Более приемлемы для наших условий эксплуатации фильтра с картонным элементом , даже при значительном загрязнении ,он сохраняет достаточную пропускную способность , но не стоит этим злоупотреблять , почаще обращайте внимание на фильтр , и при необходимости смените его .

Само устройство состоит из двух основных частей , это датчик ,который установлен в бензобаке или на нем , и прибор , который отображает состояние датчика  , и на ходится непосредственно на панели приборов автомобиля .

Рассмотрим некоторые причины отказа данного сервиса .
1 При включенном зажигании стрелка прибора не двигается .
Повреждение проводов , окисление клемм , перегоревший предохранитель , повреждение датчика и прибора . К сожаленью с такими признаками лучше обратится в автосервис , но при наличии знаний и желания – все это можно сделать и самому .

2 В процессе эксплуатации авто датчик работает , но если залить полный бак бензина – стрелка мгновенно падает на ноль .
Возможная причина в датчике бензобака , язычёк ограничителя хода поплавка разогнут или на на месте , и токосьемник выходит за пределы переменного резистора . Устранить можно простым поджатием ограничителя , естественно необходима разборка узла и внешнии осмотр .

 3 Во время эксплуатации авто , стрелка прибора часто дергается и иногда падает на ноль .

                Возможная причина в неплотном прилегании токосьемника  к обмотке переменного сопротивления , ремонт прост :- разборка , внешний осмотр и поджатие самого токосьемника .

В большинстве случаев , если касается электрооборудования ,или у Вас дорогое авто –не стоит браться за ремонт самому .Выше описанное относится в основном  к моделям авто , которые не имеют сложных схем электрооборудования , в противном случае – проще обратится в надлежащий автоцентр .